Am 6. Mai 2026 präsentierte Marc Perez im Rahmen des PRX-IPR-DOC-HUPI-Seminars die Ergebnisse der TTK-Studie zur Umstrukturierung des Verkehrsnetzes von Hanoi. Die Studie unterstützt das Ziel der vietnamesischen Hauptstadt, bis 2045 einen Modal Split von 50 % für den öffentlichen Verkehr zu erreichen — jeweils zur Hälfte durch Bus- und Metrosysteme.
Die Herausforderung für das zukünftige Busnetz liegt hierbei darin nicht eine bloße Verbesserung des bestehenden Angebots zu organisieren, sondern dieses zu einer tragenden Säule des städtischen Verkehrsnetzes weiterzuentwickeln, welches gleichzeitig den Weg für das zukünftige Metrosystem vorbereiten soll.
Im Austausch mit lokalen Akteuren stellte die TTK ein Konzept für eigene Busspuren vor, das entscheidend für Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit des künftigen Busnetzes ist. Ergänzend dazu wurden Ansätze zur Tarifintegration sowie zur Verbesserung der Fußgängerfreundlichkeit entwickelt, um den Alltag der Nutzer einfacher, übersichtlicher und zugänglicher zu gestalten.
Im Rahmen dieses integrierten Netzansatzes erscheint ein Barcode-basiertes Ticketsystem — nutzbar sowohl auf Smartphones als auch auf Papierfahrkarten — als besonders geeignete Lösung: einfach einzuführen, kostengünstig und kompatibel mit einem multimodalen Netzansatz.
Parallel zu diesen Gesprächen vertiefte Marc Perez gemeinsam mit dem städtischen Bauamt (DOC), dem Hanoier Institut für Stadtplanung (HUPI) und der Hanoi Metro Rail Board (MRB) die Arbeit am Konzept „Metro 2060“. Grundlage hierfür waren mehrere technische Fachbesuche in China und Hongkong, bei denen einige der weltweit modernsten Verkehrsnetze analysiert werden konnten. Im Mittelpunkt standen unter anderem:
Die Besuche behandelten zentrale Themen wie Ticketing- und Tarifsysteme, multimodale Verkehrsknoten, ober- und unterirdische Streckenabschnitte, Interoperabilität zwischen Linien sowie städtebauliche Entwicklung rund um Stationen im Sinne des Transit-Oriented Development (TOD).
Eine wichtige Erkenntnis dabei: China gilt heute weltweit als Vorreiter beim Ausbau von Metrosystemen und Hochgeschwindigkeitsbahnen. S-Bahn-ähnliche Regionalnetze sind dort jedoch weiterhin vergleichsweise wenig entwickelt — mit Ausnahme des Großraums um das Perlflussdelta (Guangzhou / Shenzhen / Hongkong).
Mit diesem Ansatz verfolgt die TTK weiterhin ein klares Ziel: Eisenbahn- und Metroexpertise auf Grundlage konkreter Praxiserfahrungen und kontinuierlicher internationaler Beobachtung bereitzustellen. Neben Studien und Beratungsleistungen unterstützt die TTK ihre Partner auch bei der Organisation technischer Fachbesuche von BRT-, Straßenbahn-, Metro- und S-Bahn-Netzen.