TTK et ses partenaires, la société komobile et l’expert Axel Kühn ont étudié, à la demande de l’Autorité Organisatrice de Transport de l’Etat du Bade-Wurtemberg NVBW (Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg) et du Ministère des Transports du Bade-Wurtemberg, l'utilisation de trains « zéro émissions ».
Pour cela, différentes technologies allant de trains hybrides à batterie (BEMU), de trains hybrides à hydrogène (HEMU) ou encore de trains électriques conventionnels, ont été comparées sur 16 lignes ferroviaires exploitées aujourd’hui encore avec des trains Diesel. Les exigences techniques, infrastructurelles et opérationnelles ont été déterminées pour chacune de ces technologies de propulsion : flux d'énergie, coûts du cycle de vie, synergies potentielles spécifiques avec d’autres lignes, etc.
Grâce à cette mission, l’Etat de Bade-Wurtemberg a disposé d'une aide à la décision stratégique pour la priorisation, le choix de la technologie et la configuration de la flotte de véhicules à acquérier pour mettre en oeuvre la transition énergétique vers des technologies de propulsion « zéro émissions ».
En tant que mandataire de l'étude, TTK a été responsable, outre la direction du projet, de la modélisation et de la simulation de l'utilisation de différentes technologies de propulsion : ces analyses réalisées à l’aide du logiciel OpenTrack ont permis d’estimer les impacts du changement de technologies sur l’exploitation, notamment en termes d’autonomie des trains.
Aussi, ces analyses opérationnelles et infrastructurelles ont été complétées par des calculs de flux d'énergie qui ont permis de faire un choix technologique entre les differents types de véhicules et de définir les conditions technologiques et opérationnelles nécessaires. Par ailleurs, un outil Excel a été spécifiquement développé pour la NVBW afin de lui permettre de réaliser ses propres analyses de flux d'énergie et de coûts sur d’autres lignes, une fois le projet terminé.
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