Alors que le Transport sur Voie Réservée (TVR) circulant actuellement à Nancy devra s’arrêter de circuler à l’horizon 2023, le temps est venu pour la Métropole du Grand Nancy d'opérer le choix de la solution qui viendra le remplacer et qui répondra au mieux aux attentes fortes de qualité de service et de budget maîtrisé.
La décision ayant été prise de ne pas engager de travaux en vue d’un tram ferré sur la ligne 1 durant le mandat 2020-2026, la Métropole a souhaité étudier des solutions de lignes BHNS pour partie réalisées en Trolleybus IMC. Par ailleurs, le Grand Nancy a lancé le 8 octobre 2020 l’élaboration du Plan Métropolitain des Mobilités dont un des objectifs est d’améliorer le niveau de service de l’ensemble du réseau de transport en commun et notamment de revoir le réseau structurant cible structurant afin qu’il corresponde aux attentes des usagers actuels et futurs.
L’objectif de l’étude réalisée par TTK est d’aboutir à la définition d’un réseau TCSP cible structurant pour la délibération sur le Plan Métropolitain des Mobilités. La mission est découpée en 3 phases :
• Une première phase dont l’objectif consiste en l’élaboration d’un dossier de candidature dans le cadre du 4ème appel à projets engagé par l’Etat pour bénéficier de subventions sur le projet de lignes structurantes.
• La deuxième phase doit permettre l’élaboration d’un ou plusieurs scénarios de réseau cible en vue de la concertation prévue dans le cadre des assises de la mobilité.
• La troisième phase doit permettre l’intégration du bilan des assises de la mobilité et la rédaction du programme du réseau cible structurant en vue de la poursuite des études.
La réactivité des équipes TTK dans l’accompagnement et l’échange constant avec les services de la Métropole ont permis de livrer en un temps réduit des résultats pour cette étude capitale pour le développement des mobilités dans la décennie à venir.