Depuis le 1er janvier 2022, l’EMS a mis en place une Zone à Faible Emission (ZFE) et cherche à déployer des solutions de mobilité du quotidien pour permettre aux habitants de se déplacer de manière efficace tout en baissant drastiquement les émissions de gaz à effet de serre sur le territoire métropolitain. À cet effet, des investissements importants ont été votés au cours du mandat 2020-2026 concernant les transports en commun mais aussi les infrastructures cyclables dans le cadre du Plan Vélo 2021. Ainsi, près de 70 nouvelles opérations ont été programmées pour environ 85 km d’aménagements cyclables.

C’est dans ce contexte que TTK a été amené à intervenir sur la maîtrise d’œuvre complète du traitement des discontinuités cyclables sur la Rue de la Montagne Verte qui constitue l’une des principales portes d’entrée du centre-ville de Strasbourg. Ces discontinuités concernent 4 croisements constitutifs de cet axe structurant au Sud de la ville. L’objectif du projet réside notamment dans la création d’itinéraires cyclables et piétons plus lisibles et sécuritaires jusqu’à la rue de la Plaine des Bouchers, réalisables grâce à une enveloppe travaux de 550 000€ répartie sur deux périmètres distincts.

TTK a dans ce cadre réalisé une étude de faisabilité, qui a permis d’identifier et d’examiner différentes variantes d’aménagement afin d’accompagner au mieux l’EMS dans le choix de l’aménagement définitif. La variante retenue a été présentée aux associations locales d’usagers lors d’une déambulation sur site organisée début mars 2025. Cette variante a été travaillée avec la volonté de mettre un accent fort sur l’optimisation de la sécurité des cyclistes, tout en maintenant un impact sur le trafic automobile le plus acceptable possible.
En réponse à ces objectifs, des modifications notables sont apportées aux principaux carrefours à feux empruntés par le tramway (carrefours du Quai Brulig et de la rue de l’Oberelsau), notamment en termes d’adaptation des voies de sélection, des équipements de signalisation et des équipements existants. Le projet prévoit l’ajout d’éléments supplémentaires visant à sécuriser davantage les traversées des piétons et cyclistes. Cette mission a demandé des études fines de redimensionnement sur différents carrefours, impliquant notamment la reprise de la voirie existante, la réattribution de voies de sélection suite à la suppression des shunts de tourne-à-droite, ou encore des modifications concernant la programmation des phases de feu pour les véhicules et les modes actifs en interface avec le tramway.

TTK s’apprête à présent à lancer la phase de projet (PRO) et à consulter les entreprises travaux. Le projet sera livré à l’horizon du début d’année 2026.