Client: Société d'économie mixte des transports en commun de l'agglomération nantaise (SEMITAN)
Fin de l’étude: 2015
TTK a accompagné la SEMITAN dans le cadre d’une mission d’AMO sur les questions d’exploitation. L’assistance procu-rée s’est appuyée sur une modélisation dynamique du réseau avec le logiciel OpenTrack.
Pour faire face à l’afflux de voyageurs, la ligne 1 du réseau est depuis 2006 renforcée pour offrir une fréquence moyenne de trois minutes en centre-ville. Depuis 2007, elle est exploitée en deux branches de part et d’autre du centre afin de proposer une offre forte sur un tronc commun de 19 stations.
Afin d’optimiser le fonctionnement actuel de la ligne, la modélisation complète de la ligne 1 a permis de tester de nouveaux scénarios d’exploitation. Des paramètres stochastiques ont été intégrés permettant de mener des simulations successives différentes les unes des autres et de reproduire par exemple une semaine d’exploitation.
L’étude a été menée en plusieurs phases successives:
Un scénario final a été choisi, permettant d’envisager non seulement le gain d’un véhicule, mais aussi un gain de régularité et de stabilité (avec une sensible réduction de l’effet accordéon).
Téléchargement FR-7290 Nantes Tramway
Mission d’AMO sur les questions d’exploitabilité appuyée sur une modélisation de la ligne 1 du réseau tramway