Client: Transport for London
Partenaire: AECOM
2019-2020
Dans le cadre de la stratégie ac-tuelle pour l'expansion du réseau de tramways de Croydon, Transport for London (TfL) a commandé à TTK un modèle opérationnel à utiliser pour éva-luer l'interaction existante entre les lignes (en termes de compa-tibilité des horaires, de robustesse opérationnelle et d’exploitation), ainsi qu’identifier les marges de manœuvres sur l’infrastructure et les systèmes de contrôle.
Depuis 2009, TTK travaille avec TfL pour la mise en place du modèle en utilisant le logiciel de modélisation dynamique Open-Track, puis pour sa mise à jour avec les dernières extensions de réseau et les optimisations d’exploitation opérées. TTK accompagne également TfL dans l’utilisation de ce modèle afin de tester de nouveaux concepts de développement et d'exploitation de réseau.
La présente mission a permis d’ajouter au modèle Open Track :
▪ la future infrastructure,
▪ les futurs services,
▪ le nouveau matériel roulant plus capacitaire.
Afin de procéder au calage du modèle mis à jour, les données SAE ont d'abord été analysées tout au long de la journée afin de :
▪ examiner les montées et des-centes à chaque station ;
▪ évaluer les temps de séjour dans chaque gare ;
▪ estimer le temps de parcours de chaque ligne.
Dans un deuxième temps, le mo-dèle a été mis à jour et calibré avec l'intégration de nouveaux horaires et l'extension du réseau.
Enfin, les potentielles extensions d’infrastructure ont été im-plémentées dans le modèle afin de permettre l'"activation" de différents scénarios indépendam-ment des services : doublement de voies, nouvelles plateformes, etc. Deux scénarios ont ensuite été modélisés et comparés sur la base des résultats des simulations.
Modélisation dynamique OpenTrack du réseau de Tramway de Croydon