Références

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Etudes de faisabilité

Etude desserte nouvelle gare

Client: Métropole Rouen Normandie
Partenaire: PTV France
Fin: 2015

TTK avait déjà mené en 2010/2011 une étude visant à définir les évolutions possibles du réseau TCSP, permettant une desserte de la future gare de St-Sever. En 2015, la Métropole Rouen Normandie a missionné TTK pour compléter et actualiser cette étude sur la base d’une modélisation multimodale:

  • étendant le périmètre d’étude à l’aire urbaine pour prendre en compte des scénarios ferroviaires contrastés d’une part et l’impact du contournement Est d’autre part; 
  • complétant les données d’entrées, en intégrant les hypothèses de développement du futur quartier de la gare et en re-précisant les données relatives aux autres projets urbains en cours (EQF, Luci-line…);
  • actualisant les hypothèses de desserte TCSP 2030 de la future gare : 2 lignes de tram-way, 2 lignes BHNS et 2 lignes TPC en cohérence avec les parts modales objectifs d’accès en gare à l’horizon 2030;
  • intégrant la MAP et le Vélo.

Les déplacements 2030 ont été estimés sur la base d’une matrice 2025 issue d’un modèle du CEREMA, matrice projetée à l’horizon 2030 avec prise en compte entre autres des effets du réseau TCSP 2030, d’une hypothèse volontariste de développement du mode vélo et d’une variante de pincement des pénétrantes routières.

8 scénarios ont été développés, modélisés et comparés. L’étude permet de vérifier la faisabilité des hypothèses d’aménagement en lien avec les projections de déplacement 2030, avec des enjeux forts pour un grand plateau piétonnier autour de la future gare, un nouveau franchissement de la Seine TCSP + modes doux et un intérêt particulier du pincement des pénétrantes pour réduire les flux centre-ville et mieux utiliser le futur contournement autoroutier.

Téléchargement FR-7222 Modele Rouen Gare
Etude desserte nouvelle gare

Modélisation multimodale VP, TC, MAP et vélo des déplacements 2030 dans l’agglomération de Rouen et son futur quartier gare St-Sever